Achter de auto kunnen skateboarders op de auto ‘parasiteren’ en vrije snelheid en kracht verkrijgen via de kabels en elektromagnetische zuignappen gemaakt van spinnenwebvezels, evenals de nieuwe slimme wielen onder hun voeten.
Zelfs in het donker kunnen ze met deze speciale uitrusting snel en nauwkeurig door het rollende verkeer gaan.
Zo'n opwindende scène is geen shot uit een sciencefictionfilm, maar de dagelijkse werkscène van de boodschapper Y·T, de hoofdpersoon in de metaverse die dertig jaar geleden werd beschreven in een sciencefictionroman 'Avalanche'.
Vandaag, 30 jaar later, zijn elektrische scooters van sciencefiction naar realiteit gegaan.In de wereld, vooral in de ontwikkelde landen in Europa en Amerika, zijn elektrische scooters voor veel mensen al een middel voor vervoer over korte afstanden geworden.
Volgens een onderzoeksrapport van Changfeng Securities hebben Franse elektrische scooters de elektrische bromfiets voorbijgestreefd en zijn ze in 2020 het favoriete vervoermiddel geworden, terwijl ze in 2016 slechts 20% voor hun rekening namen;Verwacht wordt dat dit aandeel zal stijgen van de huidige minder dan 10% naar ongeveer 20%.
Daarnaast is het kapitaal ook erg optimistisch over het gebied van deelscooters.Sinds 2019 krijgen elektrische scooters als Uber, Lime en Bird achtereenvolgens kapitaalsteun van toonaangevende instellingen als Bain Capital, Sequoia Capital en GGV.
Op overzeese markten begint de erkenning van elektrische scooters als een van de transportmiddelen over korte afstanden vorm te krijgen.Op basis hiervan blijft de verkoop van elektrische scooters op overzeese markten groeien, wat sommige landen er direct toe aanzet om elektrische scooters te ‘legaliseren’.
Volgens het onderzoeksrapport van Changjiang Securities hebben Frankrijk en Spanje van 2017 tot 2018 voorrang gegeven aan elektrische scooters;in 2020 zal het Verenigd Koninkrijk een proef starten met deelscooters, hoewel momenteel alleen door de overheid gelanceerde elektrische scooters voorrang genieten.Maar het heeft een cruciale betekenis voor de verdere legalisering van elektrische scooters in Groot-Brittannië.
Aziatische landen zijn daarentegen relatief voorzichtig als het om elektrische scooters gaat.Zuid-Korea vereist dat voor het gebruik van elektrische scooters een “tweederangs rijbewijs voor gemotoriseerde fietsen” vereist is, terwijl Singapore van mening is dat elektrische balansvoertuigen en elektrische scooters binnen de reikwijdte van de definitie van persoonlijke mobiliteitshulpmiddelen vallen, en dat het gebruik van persoonlijke mobiliteit gereedschap op wegen en trottoirs is verboden.
Posttijd: 26 november 2022