Snelheid heeft een fatale aantrekkingskracht op de mens.
Van de ‘Maxima’ in de oudheid tot de moderne supersonische vliegtuigen: mensen zijn op weg om ‘sneller’ te streven.In overeenstemming met dit streven is bijna elk voertuig dat door mensen wordt gebruikt, niet ontsnapt aan het lot om te worden gebruikt voor racen – paardenraces, wielrennen, motorraces, bootraces, raceauto’s en zelfs kinderskateboards enzovoort.
Nu heeft dit kamp een nieuwkomer toegevoegd.In Europa worden ook elektrische scooters, een gebruikelijker vervoermiddel, op het circuit gereden.Het eerste professionele elektrische scooterevenement ter wereld, het eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), ging op 14 mei van start in Londen.
In de eSC-race vormden 30 coureurs van over de hele wereld 10 teams en streden in 6 substations, waaronder Groot-Brittannië, Zwitserland en de VS.Het evenement trok niet alleen beroemdheden uit alle lagen van de bevolking, maar trok ook een groot aantal lokale toeschouwers tijdens de laatste race in Sion, Zwitserland, met publiek aan beide kanten van de baan.Niet alleen dat, eSC heeft ook contracten getekend met omroepen over de hele wereld om uit te zenden in meer dan 50 landen en regio's over de hele wereld.
Waarom kan dit gloednieuwe evenement de aandacht trekken van toonaangevende bedrijven naar het gewone publiek?Hoe zit het met de vooruitzichten?
Laag koolstofgehalte + delen, waardoor elektrische skateboards populair zijn in Europa
Mensen die niet in Europa wonen, weten misschien niet dat elektrische skateboards erg populair zijn in de grote steden in Europa.
De reden is dat ‘koolstofarme milieubescherming’ daar één van is.Als regio waar ontwikkelde landen samenkomen, hebben Europese landen grotere verantwoordelijkheden op zich genomen dan ontwikkelingslanden in verschillende milieubeschermingsverdragen in de wereld.Er zijn vrij strenge eisen gesteld, vooral op het gebied van de limieten voor de CO2-uitstoot.Dit heeft geleid tot de promotie van verschillende elektrische voertuigen in Europa, en elektrische skateboards zijn daar een van.Dit lichte en gebruiksvriendelijke transportmiddel is voor veel mensen de transportkeuze geworden in grote Europese steden met veel auto's en smalle wegen.Als je een bepaalde leeftijd bereikt, mag je ook legaal met een elektrisch skateboard de weg op.
Elektrische skateboards met een breed publiek, lage prijzen en gemakkelijke reparaties hebben sommige bedrijven ook in staat gesteld zakelijke kansen te zien.Elektrische gedeelde skateboards zijn een serviceproduct geworden dat gelijke tred houdt met deelfietsen.In feite begon de gedeelde elektrische skateboardindustrie in de Verenigde Staten al eerder.Volgens een onderzoeksrapport van Esferasoft uit 2020 lanceerden de huidige gedeelde elektrische skateboardgiganten Lime en Bird in 2017 dockloze elektrische skateboards in de Verenigde Staten, die overal kunnen worden gebruikt.park.
Een jaar later breidden ze hun bedrijf uit naar Europa en het groeide snel.In 2019 bestreken de diensten van Lime meer dan 50 Europese steden, waaronder super-first-tier steden zoals Parijs, Londen en Berlijn.Tussen 2018 en 2019 zijn de maandelijkse downloads van Lime en Bird bijna verzesvoudigd.In 2020 ontving TIER, een Duitse exploitant van gedeelde elektrische skateboards, ronde C-financiering.Het project werd geleid door Softbank, met een totale investering van 250 miljoen dollar, en de waardering van TIER bedroeg meer dan 1 miljard dollar.
Een rapport gepubliceerd in het tijdschrift Transportation Research in maart van dit jaar registreerde ook de laatste gegevens over het delen van elektrische skateboards in 30 Europese steden, waaronder Parijs, Berlijn en Rome.Volgens hun statistieken hebben deze 30 Europese steden meer dan 120.000 gedeelde elektrische scooters, waarvan Berlijn meer dan 22.000 elektrische scooters heeft.Volgens hun statistieken van twee maanden hebben 30 steden gedeelde elektrische skateboards gebruikt voor meer dan 15 miljoen ritten.De verwachting is dat de markt voor elektrische skateboards in de toekomst zal blijven groeien.Volgens de voorspelling van Esferasoft zal de wereldwijde markt voor elektrische skateboards in 2030 de $41 miljard overschrijden.
In deze context kan worden gezegd dat de geboorte van de eSC-wedstrijd voor elektrische skateboards een vanzelfsprekendheid is.Onder leiding van de Libanees-Amerikaanse ondernemer Hrag Sarkissian, voormalig FE-wereldkampioen Lucas Di Grassi, tweevoudig 24 uur van Le Mans-kampioen Alex Wurz, en voormalig A1 GP-coureur, werkt het Libanese bedrijf samen met de FIA om de autosport te promoten Khalil Beschir, de Vier oprichters die over voldoende invloed, ervaring en netwerkmiddelen in de race-industrie beschikken, zijn aan hun nieuwe plan begonnen.
Wat zijn de hoogtepunten en het commerciële potentieel van eSC-evenementen?
Een groot aantal gebruikers is een belangrijke achtergrond voor de promotie van elektrische scooterraces.ESC-races zijn echter heel anders dan het rijden op gewone scooters.Wat is er spannend aan?
- De “Ultieme Scooter” met snelheden boven de 100
Hoe langzaam is het elektrische skateboard waar Europeanen doorgaans op rijden?Als we Duitsland als voorbeeld nemen: volgens de regelgeving in 2020 mag het motorvermogen van elektrische skateboards niet hoger zijn dan 500 W en mag de maximale snelheid niet hoger zijn dan 20 km/u.Niet alleen dat, de strenge Duitsers stelden ook specifieke beperkingen aan de lengte, breedte, hoogte en gewicht van voertuigen.
Omdat het om snelheid gaat, kunnen gewone scooters uiteraard niet voldoen aan de eisen van de concurrentie.Om dit probleem op te lossen heeft het eSC-evenement speciaal een wedstrijdspecifiek elektrisch skateboard gecreëerd: S1-X.
Vanuit het perspectief van verschillende parameters is de S1-X het waard om een raceauto te zijn: een chassis van koolstofvezel, aluminium wielen, stroomlijnkappen en dashboards van natuurlijke vezels maken de auto licht en flexibel.Het nettogewicht van het voertuig bedraagt slechts 40 kg;twee motoren van 6 kW leveren stroom voor het skateboard, waardoor het een snelheid van 100 km/u kan bereiken, en de hydraulische schijfremmen voor en achter kunnen voldoen aan de behoeften van spelers die op korte afstand hard remmen op de baan;Bovendien heeft S1 -X een maximale hellingshoek van 55°, wat het 'buigen' van de speler vergemakkelijkt, waardoor de speler met een agressievere hoek en snelheid een bocht kan maken.
Deze ‘zwarte technologieën’ die op de S1-X zijn uitgerust, in combinatie met een baan van minder dan 10 meter breed, maken eSC-evenementen best leuk om naar te kijken.Net als bij Sion Station kunnen lokale toeschouwers via het beschermende hek op de stoep genieten van de ‘vechtkunsten’ van de spelers op straat.En exact dezelfde auto zorgt ervoor dat het spel de vaardigheden en spelstrategie van de speler nog meer op de proef stelt.
- Technologie + omroep, allemaal bekende partners
Voor een soepel verloop van het evenement heeft eSC bekende bedrijven op verschillende gebieden als partners gevonden.Op het gebied van onderzoek en ontwikkeling van racewagens heeft eSC een langetermijnsamenwerkingsovereenkomst getekend met het Italiaanse race-ingenieursbedrijf YCOM, dat verantwoordelijk is voor de bouw van de carrosserie.YCOM leverde ooit structurele componenten voor de racewagen Porsche 919 EVO uit het Le Mans-kampioenschap, en gaf van 2015 tot 2020 ook carrosserieontwerpadvies voor het F1 Alfa Tauri-team. Het is een zeer krachtig bedrijf in de racerij.De batterij die is gebouwd om te voldoen aan de snelle oplaad-, ontlaad- en hoge stroomvereisten van de game, wordt geleverd door de afdeling Advanced Engineering van het F1-team Williams.
Op het gebied van de uitzending van evenementen heeft eSC echter uitzendovereenkomsten getekend met een aantal toonaangevende omroepen: beIN Sports (beIN Sports), een wereldwijd toonaangevende sportzender uit Qatar, zal eSC-evenementen naar 34 landen in het Midden-Oosten en Azië brengen. kijkers kunnen het evenement bekijken op de sportzender van de BBC, en de uitzendovereenkomst van DAZN is zelfs nog overdrevener.Ze bestrijken niet alleen 11 landen in Europa, Noord-Amerika, Oceanië en andere plaatsen, maar in de toekomst zullen de uitzendlanden worden uitgebreid tot meer dan 200. Deze bekende omroepen wedden steevast op deze opkomende gebeurtenis, die ook de invloed weerspiegelt en commercieel potentieel van elektrische skateboards en eSC.
- Interessante en gedetailleerde spelregels
Door motoren aangedreven scooters zijn motorvoertuigen.Theoretisch is het eSC elektrische scooterevenement een race-evenement, maar wat interessant is, is dat eSC de modus van kwalificatie + race niet in de vorm van competitie overneemt, behalve dat het hetzelfde is als algemene race-evenementen. Naast de oefenwedstrijd , eSC regelde drie evenementen na de oefenwedstrijd: knock-outwedstrijd in één ronde, teamconfrontatie en hoofdwedstrijd.
Knock-outraces van één ronde komen vaker voor bij wielerwedstrijden.Na de start van de wedstrijd wordt ieder vast aantal ronden een vast aantal renners uitgeschakeld.In eSC bedraagt het aantal kilometers van knock-outraces van één ronde vijf ronden, en de laatste rijder in elke ronde wordt geëlimineerd..Dit ‘Battle Royale’-achtige competitiesysteem maakt het spel erg spannend.De hoofdrace is het evenement met het grootste aandeel coureurspunten.De competitie heeft de vorm van een groepsfase + knock-outfase.
De coureur kan de overeenkomstige punten behalen op basis van de rangschikking in verschillende projecten, en de teampunten zijn de som van de punten van de drie coureurs in het team.
Daarnaast heeft eSC ook een interessante regel geformuleerd: iedere auto heeft een “Boost” knop, vergelijkbaar met FE auto’s, deze knop kan de S1-X laten barsten 20% extra vermogen, alleen toegestaan in een vaste ruimte van de baan worden spelers die dit gebied betreden, gevraagd om Boost te gebruiken.Maar wat interessant is, is dat de tijdslimiet van de Boost-knop in eenheden van dagen is.Chauffeurs kunnen elke dag een bepaalde hoeveelheid Boost gebruiken, maar er is geen limiet aan het aantal keren dat ze kunnen worden gebruikt.De toewijzing van Boost-tijd zal de strategiegroep van elk team op de proef stellen.In de finale van het station van Sion waren er al coureurs die de auto voor zich niet konden bijhouden omdat ze de boosttijd van de dag hadden uitgeput en de kans misten om het klassement te verbeteren.
En niet te vergeten: de concurrentie heeft ook regels voor Boost geformuleerd.De coureurs die de top drie finales in de knock-out- en teamcompetities winnen, evenals de teamkampioen, kunnen het recht krijgen: elk van de drie spelers kan een coureur kiezen, waardoor hun boosttijd in het evenement op de tweede dag wordt verkort mag worden herhaald, en de tijd die op elk station één keer kan worden afgetrokken, wordt bepaald door het toernooi.Dit betekent dat dezelfde speler drie keer zijn boosttijd moet aftrekken, waardoor het evenement van de volgende dag nog moeilijker wordt.Dergelijke regels dragen bij aan de confrontatie en het plezier van het evenement.
Daarnaast zijn ook de straffen voor grof gedrag, seinvlaggen etc. in het wedstrijdreglement nader geformuleerd.In de afgelopen twee races kregen lopers die vroeg startten en botsingen veroorzaakten bijvoorbeeld een boete van twee plaatsen in de race, en races die fouten maakten in de startfase moesten opnieuw worden gestart.Bij gewone ongevallen en ernstige ongevallen zijn er ook gele en rode vlaggen.
Posttijd: 18-nov-2022