De laatste jaren komen we in gemeenschappen en parken vaak een kleine auto tegen die snel is, geen stuur heeft, geen handrem, gemakkelijk te gebruiken is en geliefd is bij volwassenen en kinderen.Sommige bedrijven noemen het speelgoed, en sommige bedrijven noemen het speelgoed.Noem het een auto, het is een balansauto.
Wanneer veel gebruikers echter een zelfbalancerende auto kopen en deze willen gebruiken voor woon-werkverkeer, worden ze gestraft en gewaarschuwd door de verkeerspolitie op de weg: elektrische zelfbalancerende auto’s hebben geen voorrang en mogen niet op de weg worden gebruikt. weg, en kan alleen worden gebruikt op niet-open wegen in woonwijken en parken.gebruik op.Dit heeft er ook toe geleid dat veel gebruikers hebben geklaagd; verkopers vermelden dit immers vaak niet wanneer ze het kopen.
Sterker nog, niet alleen zelfbalancerende voertuigen, maar ook elektrische skateboards en elektrische scooters mogen niet op open wegen rijden.Sommige gebruikers klagen vaak over dergelijke voorschriften.Het is echter beperkt om de weg op te gaan, wat echt veel ongemak met zich meebrengt tijdens mijn reizen.
Dus waarom zou je het recht van overpad voor dergelijke voertuigen beperken?Door middel van online verzamelen hebben we de volgende redenen verkregen waar de meeste internetgebruikers het mee eens zijn.
Eén daarvan is dat de elektrische balansauto geen fysiek remsysteem heeft.Het is erg gevaarlijk om het remmen alleen te regelen via het zwaartepunt van het menselijk lichaam.Bij een noodgeval op de weg kun je niet direct remmen, wat uiterst gevaarlijk is voor de berijder zelf en voor andere verkeersdeelnemers..
De tweede is dat de elektrische loopfiets zelf geen veiligheidsmaatregelen kent.Als er eenmaal een verkeersongeval plaatsvindt, is het gemakkelijk om verwondingen bij de berijders te veroorzaken.
De derde is dat de rijsnelheid van de elektrische balansauto niet laag is en dat de wegligging en stabiliteit veel slechter zijn dan die van conventionele voertuigen.De topsnelheid van gewone elektrische balansvoertuigen kan 20 kilometer per uur bereiken, en de snelheid van sommige merken elektrische balansvoertuigen is zelfs nog hoger.
Een andere factor is de gebruikersgroep van elektrische balansvoertuigen.Veel handelaren promoten en verkopen dit soort schuifgereedschap onder de naam 'speelgoed'.Daarom zijn veel tieners en kinderen ook gebruikers van zelfbalancerende voertuigen.Hun bewustzijn van verkeersregels en verkeersveiligheid is groter dan dat van volwassenen.Ook is het dunner en is de kans op verkeersongevallen groter.
Omdat er geen handmatig remsysteem is, is de remafstand van zelfbalancerende voertuigen bovendien tijdens het rijden doorgaans lang.Vergeleken met relatief gesloten wegomgevingen zoals parken en gemeenschappen, kunnen open wegen ‘overal gevaren’ worden genoemd, en er zijn veel noodsituaties.Zelfs voetgangers te voet moeten vaak “plotseling remmen”, en zelfbalancerende voertuigen op de weg zullen gemakkelijker tot verkeersongelukken leiden.
Zelfs als het risico op verkeersongevallen niet wordt vermeld, zijn de wegomstandigheden op open wegen ingewikkelder dan die op gesloten wegen.Deze complexiteit komt niet alleen tot uiting in de oneffenheden van het wegdek, waardoor de balans van de zelfbalancerende auto extreem gemakkelijk wordt beïnvloed, maar ook in het wegdek.Er zitten scherpere voorwerpen op.
Stel je voor dat wanneer je een zelfbalancerende auto gebruikt om snel te rijden, de band aan de ene kant van de zelfbalancerende auto plotseling kapot gaat en er allerlei soorten motorvoertuigen aan de achterkant, zijkant en voorkant staan.Als je de zelfbalancerende auto wilt besturen om stabiel te stoppen, denk ik dat dat echt moeilijk is.heel hoog.
Om deze redenen is het verbod op zelfbalancerende voertuigen op de weg niet alleen bedoeld om de verkeersveiligheid te beschermen, maar ook om de persoonlijke veiligheid van bestuurders te beschermen en ervoor te zorgen dat mensen veiliger kunnen reizen.
Posttijd: 23 februari 2023