Elektrische voertuigen en elektromotoren maken snel vooruitgang, en hoewel het gebruik van sterke magnetische materialen en andere innovaties geweldig zijn voor de efficiëntie, zijn moderne ontwerpen voor sommige toepassingen te stil geworden.Het aantal e-scooters dat momenteel op de weg rijdt, neemt ook toe, en in de Britse hoofdstad is de proefperiode voor het huren van e-scooters van Transport for London – waarbij drie operators betrokken zijn, Tier, Lime en Dott – verder verlengd en loopt nu tot 2023. September.Dat is goed nieuws als het gaat om het terugdringen van de stedelijke luchtvervuiling, maar totdat e-scooters zijn uitgerust met akoestische voertuigwaarschuwingssystemen, kunnen ze voetgangers nog steeds bang maken.Om deze problemen aan te pakken, voegen ontwikkelaars akoestische voertuigwaarschuwingssystemen toe aan hun nieuwste ontwerpen.
Om het hoorbare gat in de alarmsystemen voor e-scooters te dichten, werken aanbieders van e-scooterverhuur aan een universele oplossing die idealiter voor iedereen herkenbaar is.“Het ontwikkelen van een industriestandaard e-scootergeluid dat hoorbaar is voor degenen die het nodig hebben en niet opdringerig is, kan de ervaring van het rijden op bepaalde gevaarlijke wegen aanzienlijk verbeteren.”Dat zei Dott-medeoprichter en CEO Henri Moissinac.
Dott exploiteert momenteel meer dan 40.000 e-scooters en 10.000 e-bikes in grote steden in België, Frankrijk, Israël, Italië, Polen, Spanje, Zweden en het Verenigd Koninkrijk.Bovendien heeft de micromobiliteitsoperator, in samenwerking met projectpartners van het Centre for Acoustic Research van de Universiteit van Salford, de geluiden van zijn toekomstige akoestische waarschuwingssysteem voor voertuigen teruggebracht tot drie kandidaten.
De sleutel tot het succes van het team was het kiezen van een geluid dat de aanwezigheid van nabijgelegen e-scooters zou versterken zonder geluidsoverlast te veroorzaken.De volgende stap in deze richting betreft het gebruik van realistische digitale simulaties.“Het gebruik van virtual reality om meeslepende en realistische scenario's te creëren in een veilige en gecontroleerde laboratoriumomgeving zal ons in staat stellen robuuste resultaten te bereiken”, aldus dr. Antonio J Torija Martinez, Principal Research Fellow van de Universiteit van Salford die bij het project betrokken was.
Om zijn bevindingen te helpen valideren, werkt het team nauw samen met het RNIB (Royal National Institute for Blind People) en blindenverenigingen in heel Europa.Uit het onderzoek van het team blijkt dat “de zichtbaarheid van voertuigen aanzienlijk kan worden verbeterd door waarschuwingsgeluiden toe te voegen”.En wat het geluidsontwerp betreft, werken tonen die worden gemoduleerd op basis van de snelheid waarmee de elektrische scooter rijdt het beste.
veiligheidsbuffer
Door het akoestische waarschuwingssysteem van het voertuig toe te voegen, kunnen andere weggebruikers een naderende berijder een halve seconde eerder detecteren dan een “stille” elektrische scooter.Voor een e-scooter die met een snelheid van 24 km/u rijdt, zorgt deze geavanceerde waarschuwing ervoor dat voetgangers dit tot op 3,2 meter afstand kunnen horen (indien gewenst).
Ontwerpers hebben verschillende opties om geluid te koppelen aan de beweging van het voertuig.Het team van Dott identificeerde de versnellingsmeter van de elektrische scooter (die zich op de motornaaf bevindt) en het vermogen dat door de aandrijfeenheid wordt gedissipeerd als voornaamste kandidaten.In principe kunnen ook GPS-signalen worden gebruikt.Het is echter onwaarschijnlijk dat deze gegevensbron een dergelijke continue input zal leveren vanwege zwarte vlekken in de dekking.
Dus de volgende keer dat u in de stad bent, kunnen voetgangers binnenkort het geluid van het akoestische waarschuwingssysteem van een elektrisch scootervoertuig horen.
Posttijd: 21 december 2022