Zuid-Korea is onlangs begonnen met de implementatie van de onlangs herziene wegverkeerswet om het beheer van elektrische scooters te versterken.
De nieuwe regelgeving bepaalt dat elektrische scooters alleen aan de rechterkant van de rijbaan en fietspaden mogen rijden.De regelgeving verhoogt ook de strafnormen voor een reeks overtredingen.Om bijvoorbeeld met een elektrische scooter de weg op te mogen, moet u in het bezit zijn van een bromfietsrijbewijs 2e klasse of hoger.De minimumleeftijd voor het aanvragen van dit rijbewijs is 16 jaar.) prima.Bovendien moeten chauffeurs een veiligheidshelm dragen, anders krijgen ze een boete van 20.000 won;twee of meer mensen die tegelijkertijd rijden, krijgen een boete van 40.000 won;de straf voor rijden onder invloed zal stijgen van de voorgaande 30.000 won naar 100.000 won;Het is kinderen verboden elektrische scooters te besturen, anders krijgen hun voogden een boete van 100.000 won.
De afgelopen twee jaar zijn elektrische scooters steeds populairder geworden in Zuid-Korea.Uit gegevens blijkt dat het aantal elektrische deelscooters in Seoul is gestegen van ruim 150 in 2018 naar ruim 50.000 momenteel.Hoewel elektrische scooters het leven van mensen gemakkelijker maken, veroorzaken ze ook enkele verkeersongelukken.In Zuid-Korea is het aantal verkeersongevallen veroorzaakt door elektrische scooters in 2020 meer dan verdrievoudigd jaar-op-jaar, waarvan 64,2% te wijten is aan ongeschoold rijgedrag of te hard rijden.
Het gebruik van e-scooters op de campus brengt ook risico’s met zich mee.Het Zuid-Koreaanse ministerie van Onderwijs heeft in december vorig jaar de ‘Regulations on the Safety Management of University Personal Vehicles’ uitgevaardigd, waarin de gedragsnormen voor het gebruik, parkeren en opladen van elektrische scooters en andere voertuigen op universiteitscampussen worden verduidelijkt: bestuurders moeten beschermende kleding dragen uitrusting zoals helmen;ruim 25 kilometer;elke universiteit moet een speciale ruimte aanwijzen voor het parkeren van persoonlijke voertuigen rond het onderwijsgebouw om willekeurig parkeren te voorkomen;universiteiten moeten een proefproject uitvoeren met de aanwijzing van speciale rijstroken voor persoonlijke voertuigen, gescheiden van trottoirs;om te voorkomen dat gebruikers in het klaslokaal parkeren. Om brandongevallen veroorzaakt door het intern opladen van apparatuur te voorkomen, zijn scholen verplicht openbare laadstations op te zetten en kunnen scholen volgens de regelgeving oplaadkosten in rekening brengen;Scholen moeten persoonlijke voertuigen van schoolleden registreren en relevant onderwijs geven.
Posttijd: 02-dec-2022