De beveiligingsfunctie is om overontlading van de commutatiestroombuis en de voeding in de controller te voorkomen, en wanneer de oudere vrijetijdsdriewieler in gebruik is, zal het circuit deze nemen op basis van het feedbacksignaal wanneer er enkele fouten of verkeerde handelingen zijn die kunnen schade en andere storingen veroorzaken.Beschermen.De basisbeveiligingsfuncties en uitgebreide functies van elektrische voertuigen voor ouderen zijn als volgt:
1. Remstroom uitgeschakeld
De twee remklauwen op het stuur van de vrijetijdsdriewieler voor ouderen zijn allemaal voorzien van contactschakelaars.Tijdens het remmen wordt de schakelaar ingedrukt en gesloten of losgekoppeld, waardoor de oorspronkelijke schakelaarstatus verandert.Deze verandering vormt een signaal en stuurt dit naar het stuurcircuit, en het circuit geeft een instructie af volgens het vooraf ingestelde programma om onmiddellijk de stroom van de basisaandrijving af te sluiten, de stroom af te sluiten en te stoppen met het leveren van stroom.Daarom beschermt het niet alleen de eindbuis zelf, maar ook de oude motor en voorkomt het verspilling van stroomvoorziening.
2. Onderspanningsbeveiliging
Dit heeft betrekking op de spanning van de voeding.In de laatste fase van de ontlading, onder belasting, ligt de voedingsspanning dicht bij de “einde-ontladingsspanning” en zal het bedieningspaneel (of het instrumentenpaneel) aangeven dat de batterij onvoldoende is, wat de aandacht zal trekken van de rijder en zijn route plannen.Wanneer de voedingsspanning het einde van de ontlading heeft bereikt, zal de spanningsbemonsteringsweerstand de shuntinformatie naar de comparator sturen en zal het beveiligingscircuit instructies geven volgens het vooraf ingestelde programma om de stroom af te sluiten om elektronische apparaten en voeding te beschermen.
3. Overstroombeveiliging
Het overschrijden van de stroomlimiet kan schade aan een reeks componenten van de motor en het circuit veroorzaken, of zelfs doorbranden, wat absoluut moet worden vermeden.In het stuurcircuit moet dit soort overstroombeveiligingsfunctie worden geboden, en de stroom zal na een bepaalde vertraging worden uitgeschakeld wanneer de overstroom optreedt.
4. Beveiliging tegen overbelasting
De overbelastingsbeveiliging is dezelfde als de overstroombeveiliging, en de belasting die de limiet overschrijdt, zal er onvermijdelijk voor zorgen dat de stroom de limiet overschrijdt.Het laadvermogen wordt specifiek aangegeven in de handleidingen van elektrische voertuigen, maar sommige rijders besteden hier geen aandacht aan, of overbelasten het opzettelijk met de mentaliteit om het uit te proberen.Als een dergelijke beschermingsfunctie niet aanwezig is, hoeft dit niet noodzakelijkerwijs schade aan welke verbinding dan ook te veroorzaken, maar de schakelende vermogensbuis is de eerste die de dupe wordt.Zolang een van de eindbuizen van de borstelloze controller verbrandt, wordt deze een tweefasige voeding en wordt de oude motor zwak tijdens het draaien.De reiziger kan de abnormale pulsatie onmiddellijk voelen;als hij doorgaat met rijden, zullen de tweede en derde eindbuizen verbranden.Als de tweefasige stroombuis niet werkt, stopt de motor en verliest de borstelmotor zijn controlefunctie.Daarom is overstroom veroorzaakt door overbelasting zeer gevaarlijk.Maar zolang er bescherming tegen overstroom is, zal het circuit automatisch de stroomtoevoer afsluiten nadat de belasting de limiet overschrijdt, en een reeks gevolgen veroorzaakt door overbelasting kan worden vermeden.
5. Bescherming tegen te lage snelheid
Het behoort nog steeds tot de categorie overstroombeveiliging en is ingesteld voor het borstelloze besturingssysteem zonder de functie om op 0 snelheid te starten.
6. Snelheidslimietbescherming
Het is een uniek ontwerpcontroleprogramma voor elektrische fietsen met ondersteuning voor ouderen.Wanneer de voertuigsnelheid een bepaalde vooraf bepaalde waarde overschrijdt, stopt het circuit met het leveren van stroom en biedt het geen ondersteuning.Voor elektrische voertuigen voor ouderen is de uniforme snelheid 20 km/u en zijn de nominale snelheid en het regelcircuit al ingesteld toen de voertuigmotor werd ontworpen.Oudere elektrische voertuigen kunnen alleen rijden met een snelheid die deze snelheid niet overschrijdt.De positie van de controller heeft geen invloed op de prestaties, deze hangt vooral af van de bedoeling van de ontwerper.Maar er zijn verschillende principes: (1) Wanneer de operatie is toegestaan;(2) Wanneer de algemene indeling is toegestaan;(3) Wanneer de lijnindeling vereist is;(4) Wanneer de ondersteunende faciliteiten vereist zijn.
Het uitgangssnelheidsregelsignaal is een spanningssignaal en de uitgangsspanning van de Hall-draaitafel hangt af van de sterkte van het magnetische veld rond het Hall-element.Door aan de hendel te draaien verandert de magnetische veldsterkte rond het Hall-element, waardoor ook de uitgangsspanning van de Hall-hendel verandert.Voer vervolgens deze spanning in de controller in en de controller voert PWM-pulsbreedtemodulatie uit volgens de grootte van dit signaal.Daarom wordt de verhouding tussen aan en uit van de vermogensbuis geregeld om de snelheid van de motor te regelen.
Posttijd: 13 maart 2023